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螺旋式擺動油缸常見的四種故障分析

點擊次數:   更新時間:18/06/07 10:26:06     來源:www.z8ad.com關閉分    享:

    螺旋式擺動油缸使用過程中,由于操作不當常會出現以下四種故障,下面讓我們來了解一下產生故障的原因及解決方法:
    一、螺旋擺動油缸漏油
    1、軸端漏油:由于油缸在日常時間的使用中油封與輸出軸處于不停的摩擦狀態下,必然導致油封與軸接觸面的磨損,超過一定限度將使油封失去密封效果,導致漏油。
    解決的辦法:需更換油封,如果輸出軸磨損 嚴重的話需同時更換輸出軸。
    2、封蓋處漏油:封蓋下面的“O”型圈壓壞或者老化而失去密封效果,該情況發生的機率很低。
    解決的辦法:只需更換該“O”型圈即可。
    3、油缸夾縫漏油:位于油缸殼體與前側板,或前側板與定子體,或定子體與后側板之間的“O”型圈發生老化或者壓壞的情況。
    解決的辦法:只需更換該“O”型圈即可。
    二、螺旋擺動油缸運行無力
    1、定子體配對太松:由于油缸在運行中,油缸內各零部件都處于相互摩擦的狀態下,如果系統中的液壓油油質過差,則會加速油缸內部零件的磨損。當定子體內針柱磨損超過一定限度后,將會使定子體配對內部間 隙變大,無法達到正常的封油效果,就會造成油缸內泄過大。表現出的癥狀就是油缸在無負載情況下運行正常,但是聲音會比正常的稍大,在負載下則會無力或者運行緩慢。
    解決的辦法:更換針柱。
    2、輸出軸跟殼體之間磨損:造成該故障的主要原因是液壓油不純,含雜質,導致殼體內部磨出凹槽,導致油缸內泄增大,從而導致油缸無力。
    解決的辦法:更換殼體或者整個配對。
    三、螺旋擺動油缸外泄漏大
    1、定子體配對平面配合間隙過大:BMR系列油缸的定子體平面間隙應大致控制在0.03mm-0.04mm的范圍內,如果間隙超過0.04,將會發現油缸的外泄明顯增大,這也會影響油缸的輸出扭距 。另外,由于一般客戶在使用BMR系列油缸時都會將外泄油口堵住,當外泄壓力大于1MPa時,將會對郵封造成巨大的壓力從而導致油封也漏油。
    解決的辦法:磨定子體平面,使其跟擺動輪的配合間隙控制在標準范圍內。
    2、輸出軸與殼體配合間隙過大:輸出軸與殼體配合間隙大與標準時,將會發現油缸的外泄顯著增加。
    解決辦法:更換新的輸出軸與殼體配對。
    3、使用了直徑過大的“O”型圈:過粗的“O”型圈將會時零件平面無法正常貼合,存在較大間隙,導致油缸泄漏增大。
    解決的辦法:更換符合規格的“O”型圈。
    4、緊固螺絲未擰緊:緊固螺絲未擰緊會導致零件平面無法正常貼合,存在一定間隙,會使油缸泄漏大。
    解決的辦法:在規定的力矩范圍內擰緊螺絲。
    四、螺旋擺動油缸不轉或者爬行
    1、定子體配對平面配合間隙過小:如之前所述,BMR系列油缸的定子體平面間隙應大致控制在0.03mm-0.04mm的范圍內,這時如果間隙小于0.03,就可能發生擺動輪與前側板或后側板咬的情況發生,這時會發現油缸 運轉是不均勻的,或者是一卡一卡的,情況嚴重的會使油缸直接咬死,導致不轉。
    解決的辦法:磨擺動輪平面,使其跟定子體的平面間隙控制在標準范圍內。
    2、緊固螺絲擰得太緊:緊固螺絲擰得太緊會導致零件平面貼合過緊,從而引起油缸運轉不順或者直接卡死不轉。
    解決的辦法:在規定的力矩范圍內擰緊螺絲。
    3、輸出軸與殼體之間咬壞:當輸出軸與殼體之間的配合間隙過小時,將會導致油缸咬死或者爬行,當液壓油內含有雜質也會發生這種情況。
    解決的辦法:更換輸出軸與殼體配對。
    以上就是關于螺旋式擺動油缸四種常見故障原因及解決方法的介紹,在使用過程中我們要按照操作規范使用油缸,并定期檢查和維護,表面故障的發生。


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